ビジョン

Ø                  将来の運輸システムは、年齢、運動能力、場所によらず継ぎ目のないエンド・ツー・エンドのインターモーダルな人の移動と、効率的で継ぎ目のないエンド･ツー･エンドのインターモーダルな貨物の移動を実現すべく管理運用される。

Ø                  政策決定者と民間の意思決定者は、21世紀の運輸システムのビジョンを達成するために不可欠なものとしてITSを活用する。

Ø                  将来の運輸システムは、コンピューティング、通信及びセンサ技術から総合的に得られる情報によって、安全で、利用者中心の、成果を重視した、制度上も革新的なものとなる。

目標

1.             安全

2011年までに運輸関連の死亡者数を15%減らし、年間5,000〜7,000人の命を救う。

2.             セキュリティ

運輸システムを攻撃から守られ、自然や人的な脅威や災害に効果的に対応できるものにすることによって、有事においても人や物資の移動を可能とする。

3.             効率／経済性

より良い情報、より良いシステム管理、及び、迅速で継ぎ目のないインターモーダルな公共交通を含む効率的でエンド･ツー･エンドの人と物資の移動の実現による渋滞の抑制により流量と容量を増大させることによって、少なくとも年間200億ドルを節約する。

4.             移動度／アクセス

運輸システムの利用者が継ぎ目のないエンド･ツー･エンドの移動手段を選択できるように、どこでも情報が得られるようにする。

5.             エネルギー／環境

少なくとも年間10億ガロンのガソリンを節約し、少なくともこれに比例する排ガスを削減する。

計画上の課題

1.             運輸情報の総合ネットワーク

人の継ぎ目のない移動

貨物の継ぎ目のない移動

気象状況による影響

緊急事態と危機への対応

総合ネットワークの構築

2.             先進的衝突防止技術

車載エレクトロニクス、路車間協調、インフラ技術

運転者の資質

自動取締り

3.             自動的な衝突・事故の検知・通報・対応

4.             先進的運輸管理

先進的運輸管理システム

先進的自動運輸システム

実現のための課題

1.             運輸システムの管理運用の文化

2.             公的部門の役割、関係、資金確保

3.             民間部門の製品開発促進のための連邦政府の政策・インセンティブ

4.             人的要素

ITSは国土安全保障のためどのような貢献ができるか

1.             準備

2.             予防

3.             保護

4.             対応

5.             復旧

計画上の課題　（図表9の10年計画への追加）

5.             国土安全保障